Dzięki Eaststar jako dostawcy możesz oczekiwać najnowocześniejszych maszyn wyposażonych w najnowocześniejsze funkcje i komponenty, zapewniających wydajną i dokładną produkcję wysokiej jakości siatek geokomórkowych. Zaufaj wiedzy i zaangażowaniu Eaststar w dostarczanie niezawodnego i najwyższej klasy sprzętu do wytłaczania na potrzeby produkcji siatek geokomórkowych.

Funkcja:

1. Zapewnia elastyczną rozbudowę, dzięki czemu można go złożyć do transportu i łatwo rozłożyć w strukturze przypominającej siatkę podczas budowy. Można go wypełnić materiałami sypkimi, takimi jak ziemia, żwir lub beton, tworząc solidną konstrukcję o silnym ograniczeniu bocznym i dużej sztywności.

2. Materiał jest lekki, odporny na zużycie, stabilny chemicznie i odporny na fotodegradację, kwasy i zasady. Nadaje się do różnych warunków glebowych, w tym pustynnych.

3. Zapewnia doskonałe właściwości boczne i antypoślizgowe, zapobiegając odkształceniom i skutecznie zwiększając nośność i rozproszenie obciążeń podłoża.

4. Możliwość dostosowania wymiarów geometrycznych, takich jak wysokość i odległość spawania siatki geokomórkowej, spełnia różnorodne wymagania inżynieryjne.

5. Pozwala na łatwe rozszerzanie i kurczenie, co skutkuje kompaktowymi wymiarami transportowymi i ułatwia szybki montaż. Zasadniczo, gdy obciążenie przykłada się do podłoża, pod obciążeniem tworzy się strefa aktywna, która następnie wywiera nacisk na strefę przejściową, powodując wypiętrzenie w strefie pasywnej. Oznacza to, że o nośności fundamentu decyduje siła ścinająca wzdłuż linii poślizgu oraz siły działające na strefę czynną, przejściową i pasywną. Proces ten jest wyraźnie widoczny nie tylko na podłożach piaszczystych, ale także na drogach o miękkim podłożu, aczkolwiek z wolniejszym tempem powstawania. Nawet przy dobrych materiałach podłoża nie można całkowicie uniknąć przemieszczeń bocznych. Zazwyczaj podłoże autostrady znajduje się kilka metrów nad poziomem gruntu, co czyni je mniej podatnym na wchłanianie wody i erozję. Jednakże nadal istnieje rozliczenie długoterminowe. Przyczynami tego zjawiska są infiltracja wód deszczowych, straty materiału i opadanie podłoża. Dodatkowo pod wpływem długotrwałego działania obciążeń kół i sił drgań materiał ulega przemieszczeniu bocznemu w obie strony przekroju, co jest niewątpliwie kolejnym istotnym czynnikiem. Biorąc za przykład autostrady wszystkich poziomów w naszym województwie, na głównych pasach jazdy zauważalny jest rowek w kształcie litery „S”, w miejscu docisku nawierzchni. Niektóre autostrady nie są tu wyjątkiem, gdyż podczas jazdy głównymi pasami odczuwalne są silniejsze wibracje w porównaniu z pasami do wyprzedzania. Zjawisko to jest szczególnie widoczne na odcinku połączenia mostowego (potocznie zwanym „skakaniem przyczółka”). Ten rodzaj osiadania w postaci rowkowanego podłoża jest typowym skutkiem bocznego ruchu materiałów podłoża.

Maszyna do wytłaczania siatki Geocell