Funkcje linii do produkcji arkuszy geokomórek HDPE:

1. Można go swobodnie rozciągać i składać do transportu. Można go rozciągnąć w siatkę podczas budowy i wypełnić sypkimi materiałami, takimi jak ziemia, żwir, beton itp., Tworząc konstrukcję o silnym utwierdzeniu bocznym i dużej sztywności.

2. Materiał jest lekki, odporny na zużycie, ma stabilne właściwości chemiczne, jest odporny na starzenie pod wpływem światła i tlenu, jest odporny na kwasy i zasady. Nadaje się do różnych warunków glebowych, takich jak pustynie i pustynie.

3. Wysokie ograniczenie boczne i antypoślizgowe, zapobiegające odkształceniom, skutecznie zwiększają nośność nawierzchni i rozpraszają obciążenie.

4. Zmiana wysokości geokomórki, odległości spawania i innych wymiarów geometrycznych może zaspokoić różne potrzeby inżynieryjne.

5. Elastyczne rozszerzanie i kurczenie się, mała objętość transportu, wygodne połączenie i duża prędkość budowy. Oznacza to, że gdy obciążenie działa na jezdnię, pod obciążeniem utworzy się zwężający się obszar aktywny, który zostanie następnie przeciśnięty przez obszar przejściowy, powodując wybrzuszenie obszaru pasywnego. Innymi słowy, o nośności fundamentu decyduje siła ścinająca wzdłuż linii poślizgu oraz siły w aktywnych, przejściowych i pasywnych obszarach ruchu. Nie tylko można wyraźnie doświadczyć prawdziwego procesu powyższych zasad na podłożach piaskowych, ale można również znaleźć takie przykłady na drogach o miękkim podłożu, ale tempo powstawania jest wolniejsze niż zmiany na piasku. Nawet lepsze materiały podbudowy dróg w dalszym ciągu nie są w stanie zapobiec ruchom bocznym. Generalnie koryto autostrad znajduje się kilka metrów nad poziomem gruntu. Nie jest łatwo wchłonąć wodę i zabłocić koryto drogi, ale nadal istnieje długoterminowe osiadanie. Badanie przyczyn, penetracja wody deszczowej, straty materiału i zatapianie się podłoża to tylko niektóre z przyczyn. Pod wpływem długotrwałego toczenia i wibracji obciążenia koła, niezaprzeczalnie kolejną bardzo ważną przyczyną jest boczne przemieszczenie materiału na obie strony odcinka podtorza. . Biorąc za przykład autostrady wszystkich poziomów w różnych częściach naszego województwa, wyraźnie widać, że pas rowkowy w kształcie litery „S” został wyciśnięty z jezdni na głównej jezdni tej drogi. Niektóre drogi ekspresowe nie są wyjątkiem. Wstrząsy odczuwane przez samochód poruszający się po jezdni są oczywiście silniejsze od wrażenia z jazdy w strefie wyprzedzania, szczególnie na odcinku łączącym drogę z mostem (potocznie zwane „skokami z mostu”). To rowkowate osiadanie podtorza jest typowym przykładem bocznego poślizgu materiałów podtorza.

Linia do produkcji arkuszy geokomórek HDPE wykorzystuje:

1. Stosowany do stabilizacji podtorza drogowego i kolejowego.

2. Służy do zarządzania nasypami nośnymi i kanałami płytkiej wody.

3. Hybrydowa ściana oporowa stosowana w celu zapobiegania osuwiskom i grawitacji ładunku.

4. Kiedy napotykasz miękki grunt. Zastosowanie geokomórek może znacznie zmniejszyć pracochłonność budowy i zmniejszyć grubość podtorza. Szybkość budowy jest duża, a wydajność dobra.

5. Stosowany do zarządzania pustyniami, plażami, korytami rzek i brzegami rzek

Linia do produkcji arkuszy geokomórek HDPE